生产人员在适应和熟悉新系统的同时
来源:    发布时间: 2018-09-27 11:01    次浏览   

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以前,工程师也是手填排故方案,有时候,一些方案是从波音电传回来的,工程师得把邮件上的内容重新抄写一遍在地故单上,有了这个时间,完全可以再处理一份地故单了。当时他就一直在想,如果能有复制、粘贴功能该多好,现在他的愿望实现了。

上午9时,机械员邢星坐在电脑上打开新系统,填写故障描述,点击发送,之后关掉页面,返回飞机继续工作。下午2时,他接到电话,又打开系统,工程师的排故方案和rii检验评估都处理完了,现在他只需把单子打印出来,做修理的各项准备了。

(供稿:北京飞机维修工程有限公司北京基地,

电子地故单的理念很朴素,让生产一线员工受益,提供最人性化、最便捷的系统平台,真正达到便利生产的效果。当工作者不再为生产之外的杂事困扰和分心,不再为陈旧的工作方式而头疼,不再为不科学的重复劳动而劳心,而是能够把时间高效地运用在工作上,“e时代”为生产工作带来越来越多的便利。

工卡工作间每天都会接收大量的地故单。录入员要花上很多时间把手填的地故单录入到电脑中,这份工作既费时又费力。有了电子系统平台,地故单的输机工作减少了,填写指令号、贴条形码的工作也省去了,录入员腾出手来可以干更多其他的工作了。

民航资源网2014年6月17日消息:6月起,ameco地面故障单电子系统(egfs)在飞机大修产品部全面启动,这是该部门实施产品经理负责制后启用的又一个方便生产的辅助工具项目。

邢星说,以前纸版都是机械员手填,再拿到工程师屋出方案,之后再到检验员办公室做评估,因为怕丢,都是亲自跑,一份地故单大部分时间都耽误在路上。实现电子传送后,送单子的无效走动时间减少了,更多的精力能放在飞机上干活儿了。

地面故障单(gfs),简称地故单,飞机维修常用的工卡单之一,是飞机停场非例行故障的维修记录。因检修类型不同,一架停场飞机的地故单少则十几份,多时可达四千余份。电子版的上线代替了传统纸质版的模式,生产人员在适应和熟悉新系统的同时,也感受到了变化和精益之处。