他正在努力实现一个制造直升机的梦
来源:    发布时间: 2018-09-25 11:05    次浏览   

“一分耕耘,一分收获”,老江相信,迟早有一天,他的“长升”号能够搏击长空。

老江介绍,自己制造直升机,不仅仅是为了满足自己的飞天梦想,更是为了让大家都关注到低空飞行这一领域。据了解在美国有20万架私人飞机,上百万人拥有飞行执照,大面积的低空可供自由飞行。庞大的飞行群体提供了市场和人才,培育出同样庞大的航空产业,为科技突破提供了源源不断的动力。随着相关政策的不断推进,低空开放的私人飞机、通用飞机离人们的日常生活也会越来越近。

8月7日,首次试飞虽然失败,但老江仍在努力为直升机减重并改进零部件,让它真正飞上天空。老江对近期的进展十分兴奋,“不少航空专家已经认可了我的结构设计,只需要不断减重,直升机就能试飞成功。”

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老江为何会迷上直升机?在不少村民看来,这几乎就是一个谜。村民眼中的老江和蔼可亲,乐于助人。只有高中学历的他早年自费学医,成为一名乡村医生。此后,老江时常为村民免费治病,在村民中有口皆碑。

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“汽车发动机重达半吨,体积比较大,动力却比较小。这也是我失败的主要原因,但这是我能力内能找到的最好的发动机了。”老江对试飞失败非常坦然,“我制作的直升机主要是由钢铁材料焊接而成的,而真正的直升机都是航空材料制作而成,无论是动力还是重量上,我的直升机都不占优势。”

2010年,国务院、中央军委印发了《关于深化低空空域管理体制改革的意见》,低空开放是指开放1000米以下的低空,供民用飞行器使用。一天晚上,正在看新闻的老江无意中看到这个新闻。晚上,老江梦见自己开着直升机,翱翔在空中的场景,心情久久不能平复。原本行医治病将伴随老江一生,但从此直升机梦便与他结缘。老江希望能拥有一架自己的直升机,更希望有朝一日,国人都能够翱翔天空。

经过前期的学习,2013年开始,老江的直升机开始步入制造阶段。老江自己动手绘制设计图,又奔赴北京、广州等地购置配件,并向多所高校及研究所的专家求教。晚上研究图纸,白天进行电焊,老江就这么一天一天地熬过来。

此前的8月7日,老江推着自制的“长升”号“直升机”,在众多乡亲的注目下开始了第一次试飞。飞机螺旋桨旋转了10多分钟后,因机上安装的发动机动力不足及飞机重量问题,试飞以失败告终。但可喜的是,历经多次试验的直升机已经能够前轮离地。失败后,老江并不气馁,他正在努力改进直升机,希望能让它飞上天空。

(《江西日报》,

自从有了直升机梦,老江就没日没夜地研究直升机。网上看视频、购买相关书籍,老江整日泡在研究之中。参加航展、拜访专家、寻找同样具有航天梦的有志之士。现在,老江已从最初的一窍不通,变成了半个专家。每当遇到技术难题无法攻克时,老江就打电话,通宵向朋友请教,直到问题解决为止。

面对老江这种精神,张村乡村民都表示敬佩。村民小詹今年大学毕业,听说老江的故事之后她感叹,起初听说老江制造直升机,我们有些不理解,但看到老江为此的付出之后,我们都感动了。因为现在很少有像老江这样执着的人。

实际上,老江的家人最初对老江也不甚理解。老伴更希望他能在家中安享晚年,看着老江日夜辛苦,她很是心疼。制造直升机更是一项“烧钱”的兴趣,老伴对家中的经济条件也有所顾虑。一对早已成家的儿女更是希望父亲安心享福,不要四处奔波。但看到老江对直升机制造已痴迷,家人也逐渐理解,最终支持老江。

今年8月,历时2年,花费10多万元研制,“长升”号直升机最终问世。“长升”号长约4米、螺旋桨直径8米、使用4.0升v8发动机、重约1吨。

52岁的江长根是德兴市张村乡达家村的农民,也是一名乡村医生,他正在努力实现一个制造直升机的梦。10月26日,老江对记者说,近期他还要赶赴珠海航展,向飞行专家和专业爱好者请教相关知识。

说起其中的辛酸,老江感慨万千。老江打趣地说,巩汉林小品里曾经出现过为了买颗1角钱的螺丝钉而花77元打车的情形,这种场景就出现在他的身上。直升机相关配件市面上少见,他经常为此坐火车采购。其中为直升机购买发动机正是老江刻骨铭心的一次。他辗转香港、广州、柳州都没能采购到合适的发动机,当他几乎就要绝望时,一位朋友告诉他山东有一家汽车厂商刚刚报废了一辆雷克萨斯汽车,发动机还可以用。听到这一消息时,老江立即前往山东,买下发动机。

老江说,自己制造直升机面临着较多困难,主要是资金问题。目前,我国开放低空已被提上决策议程。他希望能够用自己的实际行动让更多人感受到飞行的魅力。11月11日,珠海航展就要开始,老江又将踏上征程,为自己的直升机梦奋斗。